ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLK/WHT(черно-белый) | PO2SHTC (УПРАВЛЕНИЕ ОТОПИТЕЛЕМ ПЕРВИЧНОГО ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (PRIMARY HO2S) | Управляет подогревателем главного кислородного датчика (HO2S) | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим |
| 2 | YEL/BLK | IGP2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) | Источник питания для цепи PCM | При включенном зажигании (положение II): напряжение аккумуляторной батареи При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 3 | YEL/BLK | IGP1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) | Источник питания для цепи PCM | При ключе зажигания в положении ON (II): напряжение аккумулятора При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 4 | BLK | PG2 ("МАССА" ПИТАНИЯ) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 5 | BLK | PG1 ("МАССА" ПИТАНИЯ) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 6 | WHT | PHO2S (ПЕРВИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (PRIMARY HO2S), ДАТЧИК 1) | Определяет сигнал главного кислородного датчика (HO2S) (1-го датчика) | При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: примерно 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В |
| 7 | BLU | СКР (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) | Определяет сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР) | При работающем двигателе: импульсы |
| 9 | RED/BLU (красно-синий) | KS (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) | Определяет сигнал от датчика детонации | При возникновении детонации в двигателе: импульсы При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В |
| 10 | GRN/BLK | SG2 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 11 | GRN/WHT (зелено-белый) | SG1 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 12 | BLK/BLU | IACV (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА (IAC) НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) | Управляет работой клапана IAC | При работающем двигателе: управляемый режим |
| 13 | WHT/BLК (бело-черный) | EGRP (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)) | Определяет сигнал датчика положения клапана системы EGR | При работающем двигателе: 1,2 В - 2,0 В (в зависимости от величины подъема клапана EGR) |
| 15 | RED/BLK (красно-черный) | TPS (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) | Определяет сигнал датчика ТР | При полностью открытой дроссельной заслонке: примерно 4,8 В При полностью закрытой дроссельной заслонке: примерно 0,5 В |
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 16 | WHT/BLK | IGPLS3E (импульс задней катушки зажигания № 3) | Управляет катушкой зажигания № 3 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 18 | BLU/WHT (Сине - белый) | VABS (СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ABS) | Входной сигнал скорости от блока управления ABS | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 19 | RED/GRN | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (МАР) | Определяет сигнал датчика МАР | При включенном зажигании (в положении II): примерно 3 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя) |
| 20 | YEL/BLU (Желто-синий) | VCC2 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Показывает напряжение датчика | При включенном зажигании (в положении II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 21 | YEL/RED (Желто-красный) | VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА) | Показывает напряжение датчика | При включенном зажигании (в положении II): примерно 5 В При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 23 | BRN/BLK | LG2 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 24 | BRN/BLK | LG1 (ЛОГИЧЕСКАЯ МАССА) | Заземление цепи РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 26 | GRN | TDC (ДАТЧИК (TDC) ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ) | Определяет датчик DTC | При работающем двигателе: импульсы |
| 27 | WHT/BLU (бело-синий) | IGPLS4I (импульс передней катушки зажигания № 4) | Управляет катушкой зажигания № 4 | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 28 | WHT/BLK | IGPLS3I (импульс передней катушки зажигания № 3) | Управляет катушкой зажигания № 3 | |
| 29 | WHT/GRN | IGPLS2I (импульс передней катушки зажигания № 2) | Управляет катушкой зажигания № 2 | |
| 30 | WHT | IGPLS1I (импульс катушки зажигания № 1) | Управляет катушкой зажигания № 1 |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | IGPLS1E (импульс задней катушки зажигания № 1) | Управляет катушкой зажигания № 1 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 2 | YEL | INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4) | Управляет работой инжектора № 4 | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи На холостом ходу: управляемый режим |
| 3 | BLU | INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3) | Управляет работой инжектора № 3 | |
| 4 | RED | INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2) | Управляет работой инжектора № 2 | |
| 5 | BRN | INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1) | Управляет работой инжектора № 1 | |
| 6 | GRN | FANC (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА) | Управляет работой реле привода электровентилятора охлаждения радиатора | При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: примерно 0 В При неработающем электровентиляторе охлаждения радиатора: напряжение аккумуляторной батареи |
| 7 | GRN/WHT | HLCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ CVT (+)) | Управляет клапаном управления ведомого шкива CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 8 | RED/WHT (Красно-белый) | ЕСТ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) | Определяет сигнал датчика ЕСТ | При включенном зажигании (положение II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) |
| 10 | WHT/GRN | IGPLS2E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2 | Управляет катушкой зажигания № 2 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 11*1 | RED/WHT | M IND (ИНДИКАТОР М) | Управляет лампой индикатора M. | Со включенной лампой индикатора М: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора М: Напряжение 0 В |
| 12*1 | LT GRN | S IND (ИНДИКАТОР S) | Управляет лампой индикатора S. | Со включенной лампой индикатора S: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора S: Напряжение 0 В |
| 13 | WHT/RED (Бело-красный) | ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА) | Определяет сигнал FR (частотный) генератора | При работающем двигателе: примерно 0 В-5 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| 14 | PNK | EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)) | Управляет работой клапана EGR | При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В |
| 16 | YEL | SCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT + | Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 17 | RED/YEL (Красно-желтый) | IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ) | Определяет сигнал датчика IAT | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры поступающего воздуха) |
| 18 | WHT/GRN (Бело-зеленый) | ALTC (УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ) | Посылает сигнал управления генератором | При работающем двигателе: примерно 0 В-5 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| 19*1 | LT GRN/RED | S-DN (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ) | Определяет сигнал переключения на низшую передачу | Переключатель на руле передвинут в сторону понижающей передачи (отмечено знаком -): 0 В Переключатель на руле в нейтральном положении: примерно 5 В |
| 20*1 | YEL | S-UP (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ) | Определяет сигнал переключения на высшую передачу | Переключатель на руле передвинут в сторону повышающей передачи (отмечено знаком + ): 0 В Переключатель на руле в нейтральном положении: примерно 5 В |
| 21 | RED/YEL (Красно-желтый) | КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) | Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP | При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости ниже 70 °C (158°F): примерно 0 В При работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости выше 70 °C: управляемый режим |
| 22 | WHT/BLU | IGPLS4E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4 | Управляет катушкой зажигания № 4 | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0 В При работающем двигателе: импульсы |
| 24 | BLU/WHT | SHLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ CVT (+)) | Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): управляемый режим |
| *1: HONDA CVT + система 7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | HLCLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДОМЫМ ШКИВОМ CVT (-)) | Управляет клапаном управления ведомого шкива бесступенчатой трансмиссии | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРАТОРА) | Управляет электромагнитом блокиратора | Со включенным электромагнитом блокиратора: напряжение аккумулятора С выключенным электромагнитом блокиратора: 0 В |
| 7 | RED/BLU (красно-синий) | NDR (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДУЩЕГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведущего вала CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): 0 В или 5 В |
| 8 | PNK/BLU | SCLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT B-SIDE) | Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ) | Управляет сигналом положения "S" переключателя режимов АКП | В положении S: 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 10 | WHT | ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ АКП) | Определяет вход сигнала положения R рычага переключения режимов АКП | В положении R: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 11 | BLU | ATPL (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧ L) | Определяет входной сигнал положения L рычага переключения режимов коробки передач | В положении L: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 12 | LT GRN | ATPNP (НЕЙТРАЛЬНОЕ/ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет сигнал датчика нейтрального/парковочного положения рычага переключения коробки передач | В режиме парковки или нейтральном: 0 В В любом другом положении: примерно 10 В |
| 13*1 | YEL | MSW (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) | Определяет сигнал главного выключателя (7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА) | Главный выключатель (7-СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ) нажат: 0 В Главный выключатель (7-СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ) отжат: примерно 5 В |
| 15 | WHT | NDN (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведомого вала CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): 0 В или 5 В |
| 16 | GRN/YEL (Желто-зеленый) | SHLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ШКИВОМ CVT (-)) | Управляет клапаном управления ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсы |
| 20 | PNK | ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ D РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет входной сигнал положения D рычага переключения режимов коробки передач | В положении D: примерно 0 В В любом другом положении: примерно 5 В |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (ДАТЧИК СКОРОСТИ CVT) | Определяет датчик скорости CVT | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы Когда автомобиль остановлен: примерно 0 В или примерно 5 В |
| *1: HONDA CVT + система 7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRN/YEL | IMO FPR (РЕЛЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ) | Запускает главное реле 2 системы PGM-FI | 0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи |
| 2*2 | WHT/RED | SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S)) | Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика) | При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: выше 0,6 В При быстром закрытии дроссельной заслонки: ниже 0,4 В |
| 3 | BRN/YEL (Коричнево-желтый) | LG3 (ЛОГИЧЕСКАЯ "МАССА") | Заземление цепи управления блоком РСМ | Все время меньше 0,1 В |
| 4 | PNK | SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 0,1 В |
| 5 | GRN/WHT | FUP (СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА) | Посылает сигнал о впрыске топлива к панели управления | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсы |
| 6*2 | BLK/WHT | SO2SHTC (вторичный подогреваемый кислородный датчик (SECONDARY HO2S) | Управляет подогревателем вторичного кислородного датчика (HO2S) | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим |
| 7 | RED/YEL | MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ МОДУЛЯ PGM-FI) | Управляет главным реле 1 системы PGM-FI Источник питания для памяти кодов DTC | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0 В При выключенном зажигании: напряжение аккумуляторной батареи |
| 8*1 | BLU/WHT | LED A | Управляет индикатором переключения | В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ:
|
| 9 | YEL/BLK | IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Определяет сигнал зажигания | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумуляторной батареи При выключенном зажигании: примерно 0 В |
| 11 | PNK | DIND (ИНДИКАТОР D) | Управляет лампой индикатора D | Со включенной лампой индикатора D: примерно 6 В С выключенной лампой индикатора D: 0 В |
| 12 | BLU | TAC | Определяет сигнал от датчика испарителя | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры испарителя) |
| 15 | GRN/RED (зелено-красный) | ELD ( ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD)) | Определяет сигнал ELD | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1 -4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| *1: HONDA CVT + система 7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА |
| *2: Модели KE, KG, KR |
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) | Управляет работой реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха | При включенном компрессоре: примерно 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумуляторной батареи |
| 20*1 | GRN/BLK | LED C | Управляет индикатором переключения | В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ:
|
| 21*1 | RED/WHT | LED B | Управляет индикатором переключения | В 7-СКОРОСТНОМ РЕЖИМЕ:
|
| 22 | WHT/BLK | BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) | Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза | При отпущенной педали тормоза: примерно 0 В При нажатой педали тормоза: напряжение аккумуляторной батареи |
| 23 | RED/WHT | K-LINE | Посылает и принимает сигналы сканирующего прибора | При включенном зажигании в положение ON (II): напряжение аккумулятора |
| 24 | GRN | MTRTW | Посылает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | При включенном зажигании в положение ON (II): импульс |
| 25 | BLU/YEL | VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS)) | Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 26 | BLU | NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) | Выходной импульс частоты вращения двигателя | При работающем двигателе: импульсы |
| 27 | RED/BLU | IMOCD (КОД ИММОБИЛАЙЗЕРА) | Определяет сигнал иммобилайзера | |
| 28 | BLU/WHT | Сигнал включения кондиционера ACS | Регистрирует сигнал включения кондиционера | При включенной системе кондиционирования 0 В При выключенной системе кондиционирования примерно 5 В |
| 29 | BRN | SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ) | Определяет наличие подключенного диагностического прибора | При замыкании сервисного проверочного сигнала прибора PGM: примерно 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: примерно 5 В |
| 31 | GRN/ORN | ССН (световой индикатор неисправности) | Управляет MIL | С включенным индикатором MIL: примерно 0 В С выключенным индикатором MIL: напряжение аккумуляторной батареи |
| *1: HONDA CVT + система 7-СКОРОСТНОГО РЕЖИМА |
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
Электрическая схема цепи РСМ (продолжение)
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ЛРК :
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ЛРК :
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ЛРК :
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ПРК :
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ПРК :
PCM Электрическая схема (cont'd)
модель с ПРК :